Часть 5

Пока опричники-универсалы из числа заместителей ГД и заводской люд рабочих профессий при помощи кувалды и какой-то матери спешно клепают для Королевской армии Таиланда давно обещанные танки, Федосова в очередной раз попёрло: он распушил хвост и возобновил свои сношения с местной прессой (по-другому это действо и не назовёшь). Не думайте только, что его откровения касались вопросов выполнения предприятием наиболее ответственной задачи, на данный момент итогов так называемого танкового прорыва. О них не было сказано ни слова, даже гнусных и таинственных намёков на какие-то уже якобы состоявшиеся успехи не последовало. Зато, бодро держа перед собой дрожащими потными пальцами неведомо откуда взятый листок с цифирями, он поведал миру о том, что произойдёт в далёком для нас 2015 году. Извините за сравнение, но всё это напоминает мне короткий одесский анекдот: ” Не дай нам бог дожить до того дня, когда все будет так хорошо, как об этом пишут газеты”. Оказывается, под его руководством в 2015 году завод будет производить продукции на 1,5 млрд. гривен, в то время как в 2012 году её было произведено на 245 миллиона, т.е. приводит цифры, которые были до его прихода на предприятие и которые будут в недалёком, но пока ещё необозримом будущем. Вот тут бы автору (который почему-то не подписался под заметкой) и спросить ГД о том, как завод работал при нём с момента назначения, в декабре прошлого года, и каких показателей достиг при его чутком руководстве? Нет, не ответил бы Федосов на этот коварный вопрос по самой простой причине - ответить ему нечем! Вернее, реальные цифры, которые он может привести, заикаясь от смущения, окажутся прямыми убытками предприятия, поэтому и лучший способ говорить о себе красивом - используя принцип:“сначала назад, а потом сразу в будущее”. Кстати, упомянутые им 1,5 миллиарда гривен, это цена практически полностью выполненного “тайского контракта” - 49“Оплотов”. Сейчас же, насколько мне известно, имеется в наличии для показа издалека и только своим доверенным людям, два полуфабриката с признаками косметики на броне, которые стабильно и поочерёдно приносят сюрпризы своим Папам Карло при редких попытках их нежной эксплуатации. Ещё три раскуроченных и пока безбашенных монстра находятся в стадии эмбриона внутри самого засекреченного заводского цеха №130 , где над ними колдуют заводские универсалы, которые вынуждены, по команде часто сменяемого технического руководства предприятия, использовать простой и эффективный способ сборки – “шуруп, забитый молотком, держится крепче, чем гвоздь, закрученный отверткой”. 

Не буду подробно комментировать остальные цифры будущего благополучия умирающего в настоящее время завода, а выскажу своё мнение по наиболее существенным из них.

 Федосов, под чутким руководством Громова, практически полностью развалил завод. Не занимаясь налаживанием нового производственного цикла и организацией работ по выполнению контрактных обязательств, он достаточно быстро и последовательно разрушил существующие на заводе технологии, выработал остатки незавершенного производства, заложенного в 2012году его предшественником, параллельно избавившись от ключевых специалистов в отделах и цехах, под предлогом согласованных с “Укроборонпромом” сокращений “ненужных” заводу рабочих и ИТР.

Для работы по предлагаемой Федосовым в прессе схеме, на ЗиМе необходимо создать новое танковое производство, ориентированное на серийное изготовление под заказ 20-50 машин в год. При этом нужно учитывать, что оборудование, на котором ранее создавались танки и “Оплот” (как наследник Т-80УД и Т-84), не только в Украине, но и нигде в мире уже давно не производится. Долгие годы сберегавшееся и пополнявшееся рачительными заводчанами оборудование, инструмент и оснастка новым руководством предприятия признается устаревшим хламом, после чего, по согласованию с "Укроборонпромом", благополучно пилится на металлолом, вывозится за пределы завода и продаётся. С учётом этого необходимо будет заново отехнологичить имеющуюся конструкцию “Оплота” под современное импортное оборудование. Это технически и финансово очень сложная задача, для осуществления которой понадобится время, усилия учёных и различных специалистов, а также многие миллиарды бюджетных средств (расчётная стоимость одного специализированного станка может составлять от одного до нескольких миллионов долларов, а их понадобятся десятки, а возможно и сотни). Поэтому, заверения Федосова о государственной поддержке предприятия на несколько десятков миллионов долларов, в рамках принятого в этом году закона о госгарантиях под финансовые обязательства предприятий "Укроборонпрома", не более чем дешевый развод несведущих в танкостроении финансистов из концерна, а отстранение от работы многолетней команды специалистов ранее существовавшего профильного министерства – это залог отсутствия здоровой критики их безграмотным действиям. 

В вопросах предстоящей раздачи, а правильнее сказать разбазаривания заводской территории, Федосов напоминает мне недалёкого, но очень амбициозного сына старого баварского барона-латифундиста. Состарившийся отец, который всю сознательную жизнь возделывал и оберегал законно принадлежащие семье обширные территории, вдруг с ужасом узнаёт, что его недавно возвратившийся в семью блудный сын, за кружкой крепкого эля в ближайшей пивной, лихо раздаёт нажитые земли малознакомым людям, совершенно не задумываясь о последствиях своих действий. Совершенно непонятно для чего городу и области заводские здания и сооружения с очень узким целевым назначением и мощной подземной инфраструктурой (об этом я писал в одной из предыдущих частей) которые по изначальному замыслу проектировались, как единый производственный комплекс, совершенно не предполагавший двойного назначения. Может для того, чтобы сдавать это всё почасово маститым кинематографистам, для съёмок очередных сиквелов “Терминатора” или использования для широкомасштабных пейнтбольных баталий? Самая безобидная и понятная широкой местной общественности версия происходящего, звучит примерно так: Федосов мудро задумал использовать свою доброту для пополнения семейного бюджета и достойного содержания молодой жены, строго следуя пословице: да не оскудеет рука дающего!

Судя по окопавшейся в голове ГД идее, озвученной в интервью, он намерен в перспективе уменьшить площадь завода в семь с лишним раз (!). Однако он не объяснил, каким образом на этой территории реально может разместиться производство бронетехники. Для справки могу сообщить, что на территории ЗиМа “дофедосовских” времен фактически работало несколько самостоятельных заводов: литейное производство, в которое входили сталелитейный и чугунолитейный цеха, цеха цветного литья, кузнечно-прессовый и термический цеха, подготовительное производство (цеха резки, сварки, гибки, штамповки); механическое производство (черновая и чистовая механическая обработка); сборочные цеха по видам продукции; огромный инструментальный цех, испытательные стенды и станции. Это - несколько огромных самостоятельных производств, которые работали на одну согласованную цель - изготовление бронетехники. Как это всё можно сжать до размеров городского сквера, на который перенести все имеющиеся аттракционы большого городского парка? Тем более, что перенос таких производств очень сложен технически, ведь это не яранга, финский домик или био-туалет.

Из произвольного выступления Федосова понятно, что реструктуризация, которую он лично проводит на заводе, при полной поддержке и одобрении Громова, осуществляется по американской технологии "lean manufacturing". Хочется в связи с этим спросить: сколько танковых (или иных оборонных) заводов в мире реструктуризировали подобным образом? Готов поспорить, что ни одного. Янки, саксы, японцы и прочие умные жители нашего шарика очень осторожно и бережно относятся ко всему тому, что имеет отношение к оборонной тематике, продуманно, взвешенно и без спешки решают возникающие в этой плоскости вопросы. У нас всё проще: встретились два соратника с записью в медицинской каpточке: ”Психических заболеваний нет. Пpосто дуpак.” и пошло-поехало… Жалко только, что всё это безобразие происходит за счёт остальных умных жителей нашего трудолюбивого народа и, поверьте, немалый счёт. Речь ведь идёт о сотнях миллионов бюджетных средств, которые в ходе этой, якобы, американской реструктуризации просто испарятся, а отвечать будет некому. Почему именно так произойдёт, объясню. Федосов на заводе с момента своего назначения не подписал НИ ОДНОГО управленческого и финансового документа. Не царское это дело: их подписывают его верные заместители и прочая шушера, которым впоследствии и придётся за всё отвечать, с тоской и ненавистью глядя на очных ставках на пышущее здоровьем и умом лицо главного заводского джедая. А его интервью прессе к делу никак не пришьёшь: всегда можно сказать, что его неправильно поняли, попенять на субъективную подачу материала корреспондентом и заявить, что никакие гранки интервью он не подписывал. С Громовым всё тоже очень просто – в нужный момент он просто свалит с “Укроборонпрома”, заняв такое же тёплое руководящее местечко, позволяющее за очень хорошую зарплату, подкреплённую существенными бонусами, и далее нести свой нелёгкий крест.

В настоящее время для меня неясен только один, но принципиально важный вопрос: всё, что творится на заводе происходит с ведома и согласия Громова, или танкист-разрушитель Федосов, преданно глядя в глаза шефа, ловко водит его за нос и рассказывает небылицы, приняв при этом эффектную в подобных случаях коленопреклонную позу? Одно понятно, что эти два горе-руководителя, живут не в согласии с существующей гармонией, которая в современном обществе трактуется следующим образом: ” Гармония - это когда думаешь головой, прислушиваешься к сердцу и чуешь жо…ой“.

Необходимо рассказать ещё об одном, несомненно, творческом ноу-хау Федосова. Речь пойдёт о его кадровых экспериментах на заводчанах. Ранее я уже писал о том, что практически с первых дней после его торжественной инаугурации, увольнения на заводе приобрели массовый характер. Их можно сопоставить, пожалуй, с количеством жертв беспощадной чумы в средние века в Европе. Этот процесс продолжается и сегодня, нанося колоссальный ущерб предприятию, которое покидают опытные и грамотные работники различных заводских специальностей. Но это терминатора не волнует, в этом вопросе у него свой, очень специфический селекционный отбор персонала. В первую очередь это касается его заместителей. Представьте себе, что в текущем году, господин Оцел (старший) успел освоить на заводе несколько руководящих должностей: заместителя ГД по производству, коммерческого директора, главного инженера, а в данный момент трудится в должности заместителя Федосова по экономике. Аналогично и хаотично передвигались в шахматном порядке и другие руководители предприятия. Так, пан Шелдаков прошел путь заместителя по реструктуризации, затем зама по экономике и главного инженера, Лисовин успел побывать замом по экономике, замом по производству, коммерческим директором, Клименко - коммерческим директором и замом по производству. Стабильно сосуществуют на своих должностях лишь Гичко (заместитель ГД по агрегатному производству), который параллельно с производственными вопросами, ловко и талантливо пристраивает на предприятие ворованные запчасти со 115 завода; и Степанов (технический директор) непонятно почему, хотя похоже, что за исключительную понятливость подаваемых вождём сигналов и быстроту их реализации. Представляете, какими способностями необходимо обладать от рождения, чтобы, не опираясь на полученное образование и весь ранее накопленный опыт работы, решать важные производственные вопросы в соответствии с примерно так же хаотично поставленными задачами. Применительно к танковым войскам это можно озвучить примерно следующим образом: если экипаж боевой машины вывезти на полигон для отработки вождения и стрельб и каждые три минуты менять членов экипажа местами, попутно ставя каждому из них совершенно противоречивые задачи, то они не смогут ни выстрелить, ни даже двигаться в нужном направлении. Что же касается нажитого опыта, то можно кратко проиллюстрировать его на упомянутом выше персонаже управленческой кунсткамеры - Оцеле (старшем), который до того, как попасть в крепкие объятия Федосова успел поносить милицейские галифе, почистить харьковские речки-вонючки от накопившихся в них нечистот и немного поучаствовать в ремонте тепловозов в Изюме, при этом нигде долго не задерживаясь, в связи с периодически обостряющимся возрастными психическими кризами и полным отсутствием необходимых трудовых навыков. Однако на заводе он проявил поистине неистребимую способность к размножению способом почкования и теперь их на предприятии целых три: соответственно, старший Оцел–отец, Оцел-сын, а замыкает этот знаковый список любимая тёща Оцела. Вот так неспешно и продумано создаются на орденоносном предприятии замечательные трудовые династии! 

Теперь немного отвлечёмся, чтобы ненадолго вернуться к эксклюзивно-активной кадровой политике Федосова на заводе. Для этого вспомним яркий пример из новейшей истории соседнего континента: в недалёком прошлом, такие же, “по-федосовски” быстрые кадровые перемещения были свойственны правителю Центральноафриканской Республики Жану-Беделю Бокасса. Но они были связаны с пристрастием данного персонажа к каннибализму: он просто имел хороший аппетит и очень часто поедал за обедом не только лидеров оппозиции, но и своих министров-соратников, по одному ему известному алгоритму (а может и просто кушать хотел). Наша страна отличается от ЦАР менталитетом и склонностью к поеданию любимого национального продукта – сала, но действующим соратникам ГД стоит задуматься: ведь любого из них он легко может отдать на съедение, ради своей дальнейшей спокойной жизни. Тогда они не по своей воле могут перекочевать из комфортного кабинета туда, где сало можно будет получать только в персональной коробочке, которую в простонародье называют передачей в казённый дом.

Вернёмся, однако, к нашим баранам, вернее барану. Когда я внимательно читал рассказанные им заводские байки, то между брикетами и продажей территории ЗИМа почему-то не заметил новости о том, что в Харьков прибыла большая группа тайских курсантов для обучения вождению ”Оплота”, его полевым испытаниям и проведению боевых стрельб. К имеющимся в наличии двум танкам их не пустили, видимо, чтобы окончательно не доломать с таким трудом собранные образцы. А чтобы это не выглядело унизительно для гостей, был применён старый и не раз проверенный дедовский трюк – им устроили занятия по изучению матчасти. В настоящее время будущие повелители “Оплотов” активно изучают по плакатам и схемам один из лучших малышевских танков - Т-34, а в случае успешной сдачи зачётов, перейдут к изучению следующего танка – Т-54,затем Т-64 и так далее, пока заводчане не склепают им танк, который можно не только осторожно потрогать, но и сфотографироваться на его фоне рядом с Федосовым (за деньги). В случае неудачи проекта придётся, вытряхнув из карманов комбинезона последнюю валюту и купив билет в общий вагон скорого поезда Харьков-Бангкок возвращаться на далёкую родину, получив исключительно теоретические знания о новейшем украинском танке. 

Другая новость не менее серьёзна: в ближайшие дни на ЗИМ прибудет официальная делегация Королевских Вооружённых Сил Таиланда для проведения приемки, испытаний (включая стрельбы) 5 пяти(!) “Оплотов”. Эти новости Федосов постеснялся поведать обществу, хотя о них давно известно не только всем заводчанам, но и многим жителям города. Не может же он взять и рассказать о том, что два не раз собранных-разобранных “Оплота” не готовы к предстоящей приёмке, а остальные три еще долго будут к ней готовиться, тем более, что при проведении показушных испытаний серьёзно повреждены все комплекты трансмиссий, изготовленных для первой партии танков, кроме того не хочет “работать “электроника. Причина банальна и ожидаема: допущенные нарушения технологического процесса при их изготовлении на заводе. Кстати, для информации к размышлению: руководил процессом изготовления деталей некто Оцел (старший).

Закончу сакраментальной фразой: ”Дураков на свете мало, но расставлены они так грамотно, что встречаются на каждом шагу!”.

P.S. Дорогая  Lilith19! Думаю, что не стоит создавать тайных обществ по борьбе с негативом, накрывающим отдельные важные аспекты жизни нашей страны. Разбавьте мои общие фразы своей конкретикой в комментариях, получится более содержательный продукт, который поможет более тщательно разобраться в создавшейся на заводе ситуации и коренным образом её изменить. Тем более, что блог читают люди, которым по долгу службы положено в этом разобраться и соответственно отреагировать на происходящее. Замечу, при этом, что тематика Вашего блога несколько отличается от проблем, которые затронуты в моём. Тем не менее, я очень ценю Вашу готовность позитивно повлиять на заводские проблемы, коль скоро существует такая возможность и происходящий процесс ликвидации огромного и очень важного для Украины предприятия пока обратим. Надеюсь на продолжение нашего сотрудничества.

С уважением, Яшка Танкист.

Часть 4

Начинаю очередную часть как всегда с серьёзных вопросов, имеющих самое прямое отношение к явной проблематичности качественного выполнения в срок, “тайского” контракта, если, судя по происходящим событиям, речь вообще может идти о его завершении в ближайшие пятнадцать - двадцать лет. Известно, что практически в любом техническом ВУЗе на первых двух курсах преподают дисциплину “Организация производства”. Многим из студентов-недорослей она кажется совершенно ненужной и не имеющей прикладной потребности в последующей трудовой деятельности молодого специалиста. Не спорю, что если после окончания скажем МВТУ, ИНЖЭКОНа , или того же ХАИ, юное дарование, обременённое добытыми в ходе учёбы нешуточными знаниями, устраивается на работу официантом или менеджером по туризму, может она и без надобности, но в нашем случае, без твёрдого знания основ этой дисциплины не обойтись. Объясню почему. Именно знания этой скучной дисциплины существенно расширяют общетехнический кругозор и дают правильное понимание организации технологического процесса любой сложности и направленности. Какое это имеет отношение к “тайскому” контракту, спросите вы, да самое непосредственное, отвечу я. И вот почему. Каждый руководитель, назначенный на крупное предприятие (в нашем случае – ЗИМ), должен чётко понимать приоритетность задач стоящих перед ним и, соответственно, крупным оборонным машиностроительным заводом. В соответствии с этим выбирается или корректируется тип производства – комплекс технических, организационных и экономических особенностей, которые обусловлены его специализацией, объёмом и повторяемостью выпуска продукции. При этом классически различают три его типа: единичное, серийное и массовое. Кратко коснёмся каждого из них, чтобы были видны и понятны ошибки первых лиц ЗИМа в правильном выборе и построении дальнейшей стратегии и тактики действий в организации производства “Оплотов” для армии Таиланда.

Для единичного типа производства характерно следующее: Изделия выпускаются штучно, повторяемость выпуска продукции нерегулярна, производимые работы имеют разнообразный характер, отсутствует закрепление за рабочими местами определённых операций. Работы выполняются на универсальном оборудовании без специальной оснастки, при этом сохраняется большая доля ручных работ, что удлиняет производственный цикл. При этом львиная доля выпускаемой продукции приходится на долю рабочих-универсалов высокой квалификации. Существенными недостаткам этого типа являются высокая себестоимость выпускаемой продукции и большие потери рабочего времени.

Серийный тип производства характеризуется постоянством выпуска довольно большой номенклатуры изделий. Их запуск в производство осуществляется определёнными партиями при устойчивом чередовании их во времени. Это позволяет организовать ритмичный выпуск продукции, унификацию продукции и технологии. Рабочие места и оборудование частично специализированы. Процесс труда отличается повторяемостью и постоянством структуры. Характерными параметрами производства являются уменьшение трудоемкости, материалоемкости и себестоимости. В зависимости от размера партий изделия различают мелкосерийное, среднесерийное и крупносерийное производство.

И, наконец, массовый тип производства характеризуется постоянным и непрерывным выпуском ограниченной номенклатуры продукции. Характерными его особенностями являются: узкая специализация рабочих мест и сокращение объема ручного труда; структура процесса труда постоянна, значительно увеличен удельный вес специализированного оборудования, механизированных и автоматизированных процессов. Является наиболее экономичным типом производства, для которого характерны высокая производительность труда, полная загрузка оборудования, эффективное применение имеющихся производственных мощностей и использования всех имеющихся ресурсов. 

Прослушав краткий курс ликбеза, каждый из читающих эти сроки может чётко определить, что в настоящее время для производства контрактных “Оплотов” используется первый, “единичный” тип производства. К слову сказать, при выполнении заводом “пакистанского” контракта в нелёгких условиях, в короткое время, было налажено полноценное серийное производство боевых машин. Сейчас можно с уверенностью назвать главную ошибку двух генеральных директоров ЗИМа - Белова и Федосова, которые не смогли (или не захотели?) наладить серийное производство и пошли по наиболее лёгкому пути: сделали выбор при реализации “тайского” контракта в пользу единичного производства и тупо следуют по этому, явно ошибочному пути. Об ошибках при дальнейших действиях этих руководителей при организации самого производства поговорим в следующей части, а пока, поучив уму – разуму не только ГД, но и всё остальное, набранное по случайному алгоритму, руководство предприятия –  пока несостоявшегося лидера национального танкостроения, перейдём к заводским новостям.

 К большому сожалению, они напоминают полные трагизма новости первого, самого тяжёлого периода ВОВ, когда диктор Левитан, своим хорошо поставленным голосом, с глубоко трагичными нотками, сообщал населению горькую правду о поражениях наших войск и захвате территории страны противником.

Но я начну с явного позитива: заработал сборочный, 130-й цех завода, причём по-военному круглосуточно. Да и как иначе, ввиду полного отсутствия конвейерной сборки новейшего отечественного танка, все необходимые технологические процессы приходится осуществлять при помощи кувалд, напильников и набора разномастных ключей оставшимися в наличии после кадровых “чисток” рабочими-универсалами, насильно собранными со всех цехов завода злой волей его ГД. Естественно, что это потребовало существенного увеличения затрат рабочего времени на каждую единицу из многих десятков тысяч деталей и узлов будущего “Оплота”. Но это не это важно для Федосова, им движет желание любой ценой как можно быстрее изготовить подобие пяти танков и доложить об этом начальству. Для устранения возможных непредвиденных помех при этом и беспрекословного выполнений любых его распоряжений в это смутное время, ему крайне важен преданный персонал на всех ключевых заводских должностях. Думаю, что именно поэтому в настоящее время активно проводится работа по увольнению начальника ключевого 130 цеха. А чтобы будущий новый руководитель - профессионал привыкал к производству, его назначили заместителем начальника цеха. Вот так, в одночасье, бывший водитель легко может возглавить один из важнейших цехов завода. Детально продумал ГД и вопрос предотвращения утечки информации о действительном положении дел в ручной, полукустарной технологии изготовления узлов и деталей для последующей сборки танков. Было применено очередное, выдуманное им “ноу-хау” под кодовым названием “страшная военная тайна”. Используя его, Федосов закрыл доступ в сборочный цех многим из тех, кто непосредственно должен участвовать в ручной трансформации Т-80 в “Оплот”. Не повезло и сотрудникам “Укроборонпрома”, прямо или косвенно имеющим отношение к контракту, исключение сделано только для главного босса – Громова, которого, по слухам, Федосов тоже не особо жалует во время его нечастых приездов на завод и не балует экскурсиями по производству. Видимо, чтобы не разбаловался и не наделал глупостей. Теперь всем этим “лишенцам”, можно уверенно написать в резюме: “Военную тайну хранить умеет, так как её не знает”. Вот тебе и Vadim 115f, учитесь, салаги! Пожалуй, что с позитивом – всё. Переходим, мягко говоря, к далеко не позитивным новостям. Подтвердилась информация о “вывозах” на полигон двух собранных в страшных судорогах макетах танков (пока стесняюсь называть их “Оплотами”) и попытке провести там их полевые испытания. Должен сказать всей массе непосвящённых, что обе боевые машины, даже на первый взгляд, не являются близнецами, как те 35 тысяч танков Т-34, изготовленных в минимальные сроки оборонными предприятиями СССР в годы войны. Каждый из них строго индивидуален и только внешне как будто похож на собрата. Причина - в ручной сборке, о которой я писал ранее. Каждый (!) танк собирается вручную из имеющихся в наличии частей и деталей пяти Т-80, которые имелись на заводе на момент подписания контракта с Таиландом. Собранные таким простым, но крайне неэффективным способом Оплот №1 и его несчастный брат, съехали с трейлера на пропитанную соляркой и маслами земельку полигона в Башкировке и приступили к испытаниям. Длились они, к сожалению, недолго по причине очень быстрого разрушения трансмиссии и возникших неполадок в двигателях полублизнецов. Естественно, что их быстренько погрузили обратно на трейлер, доставили на завод и попытались понять причину поломок. Для этого их разобрали-посмотрели-собрали и начали проводить ходовые испытания уже на территории предприятия. Выглядело это, по словам пока еще присутствующих на предприятии заводчан и данных космической разведки, следующим образом. После выезда из цеха, танк уверенно двигался по прямой, практически неслышно шелестя изготовленными под руководством Федосова магнумовскими гусеницами с бошевскими катками, а экипаж машины боевой строго поглядывал в цейсовские визиры на мелькающие заводские цеха (об освоении производства на ЗИМе всей этой комплектации ранее сообщали в СМИ со ссылкой на Федосова). Но, потребовалось сделать манев и идиллия исчезла (испарилась), а танк замер. Вокруг подбитого танка сразу образовался плотный круг из пока сохранившихся лучших специалистов завода, которые вступили в неспешный диалог с прибывшими руководителями и попытались им растолковать возможные причины поломки. После этого танк доставили обратно в сборочный цех и приступили к очередной его разборке-сборке для устранения неисправностей. Впоследствии оказалось, что для того, чтобы сделать обычный поворот, необходимо остановить танк, произвести необходимые манипуляции с рулевой арматурой и только после этого продолжить движение в выбранном направлении. Пытаясь исправить это вопиющее ходовое недоразумение, механик-водитель попытался применить силу к нежной рулевой начинке изделия, что-то неправильно нажал и сжёг сцепление – “автомат”, которое в современном танке должно быть не хуже, и гораздо надёжнее, чем в приличном внедорожнике. А что можно ожидать от железок, если детали трансмиссии изготовлены и собраны с грубейшими нарушениями технологии, без нормального технологичного закаливания и необходимой финишной обработки всех её составляющих. Руководителем производства тогда был заместитель-универсал Оцел, который лично давал команды делать детали быстро, полностью игнорируя технологию. Да и какая технология, например, предусмотренная термическая обработка, если с начала года нет природного газа? Топливные брикеты, о которых в интервью рассказывает Федосов, хороши для печки на даче, а в производстве нужно использовать только то, что предписано технологией.

Но не так прост Федосов, я бы даже сказал, что в решении некоторых вопросов он просто гениален. К следующим полевым испытаниям со стрельбой (время то не ждёт) он вместо одного, вновь собранного и нормально подготовленного танка опять выставил два полуфабриката. Ну кому бы пришло в голову такая великолепная идея, кроме нашего уже всеми признанного гения? Повезли их на полигон в Башкировку, естественно в пятницу 13-го, крупно имея в виду весь комплекс имеющихся в наличии дремучих примет. Не остановило соискателей и то, что по прибытии на место один из недоделанных близнецов не смог съехать с трейлера и перевернулся. Злобно игнорируя неплохое начало процесса, оба железных коня выдвинулись на поле брани и начали активно выполнять программу испытаний. Лучше всего у них выходило, уже отработанное на заводе движение по прямой и незначительные повороты в одну из сторон света. Мощно развернуться в движении, показав крутой норов тяжелой бронированной машины, как то совсем не получалось. Тем более, что зрительный зал был пуст из соображений секретности, а одинокий фотограф, снимающий прямолинейные, жутко задымлённые передвижения танков, был не в счёт. После такого разогрева, экипажам было велено приступить к стрельбам. Рисковали, конечно, но другого выхода не было: отснятый материал о “зачётной” езде и стрельбе необходимо было приложить к докладу руководству, которое уже наметило разместить в прессе информацию о продолжающем иметь место танковом надрыве, пардон прорыве. Стрельбы, как и проверка ходовых качеств полуфабрикатов, прошли, скажу, прямо чудесненько. Ввиду отсутствия в башне приборов наведения пришлось проявить смекалку. Помните, как в приключенческих фильмах, пропахшие ромом и кровью пираты наводили свои корабельные пушки на потенциальную жертву? Этот нехитрый способ прицеливания - прямой наводкой с визуальным контактом мишени через ствол и был использован при стрельбе на полигоне. Не подкачали и пушки, которые были изготовлены в постсоветские времена для Т-80, по полному технологическому циклу: их не разорвало зарядом, да и башню не оторвало во время выстрела. Куда полетели выпущенные твёрдой рукой заводчанина снаряды, история умалчивает, но в интервью Громова для СМИ говорится о полной победе нашего оружия - все цели были уверенно поражены из штатных пулемётов и пушек, установленных на танках. Вот, что делает простая, но слепая вера в доклады подчинённых о своих несуществующих успехах.

Подождём и мы следующих попыток тестирования возможностей собранного таким способом танка, тем более, что весьма серьёзные обстоятельства, о которых я напишу позже, торопят ситуацию, с его испытаниями. 

Добавлю несколько неприятных слов и о работе над важнейшей составляющей современного танка – его башней. Если в природе современного гомо сапиенса “башня” порой не является важным элементом жизнедеятельности индивида, и некоторые её используют лишь для того, чтобы в неё есть, то в танке она - один из важнейших элементов его конструкции, где сосредоточены все нити его управления и боевого применения. Что же представляют собой на сегодняшний день башни пяти будущих “Оплотов”? Не думаю, что открою большой секрет, если скажу, что на начало подписания тайского контракта на ЗиМе имелась одна единственная башня, пригодная для установки на “Оплот”, после соответствующих и весьма существенных переделок. Эта башня осталась после уже неоднократно упомянутого мной “пакистанского” контракта и сборки последних десяти танков Т-84 в 2002году. В настоящее время на ЗиМе, в отличие от предыдущего контракта, попросту отсутствует серийное производства башни “Оплота”, так как предыдущими и пока настоящим ГД для этого не было создано совершенно никаких предпосылок: полностью отсутствуют технологическая документация, специализированные инструменты, соответствующая оснастка. Сегодня на заводе существует только единственная технология – “хенд-мейд”, когда башни танка делаются по единственно возможному методу - бутафорскому. Листы тонкостенного металла (ни о каком бронелисте речь вообще не идет) режутся и свариваются таким образом, чтобы создать абрис единственной башни “Оплота”, реально существующей на ХКБМ. Естественно, что никакой необходимой защитой и прочностью конструкции такая башня не обладает. С таким же успехом можно было изготовить башню в столярном цехе завода, усилив её топливными брикетами из древесной стружки, выпуск которых на ЗИМе собирается организовать Федосов. Для южных стран этот вариант можно исполнять в виде дуршлага, просверлив в башне несколько тысяч дырок, через которые экипаж мог получать свежую порцию прохлады, двигаясь на позиции. Понятно, что в реальном бою жизнь любого, даже очень крутого танка недолговечна и составляет примерно от трёх до десяти минут, но зачем же от вольного сокращать её до нескольких секунд, после попадания в него заряда обычного ружейного патрона для охоты на зайца? Вот так и получается, что на пять танков, которые в настоящее время под звуки шаманского бубна Оцела и реперского речитатива Степанова собираются в совершенно секретном 130 цеху завода, пока имеется только одна более или менее нормальная башня. Может задумка недоумков и состоит в том, чтобы башни были съёмные и в зависимости от складывающейся ситуации экипажу можно было бы в ходе боя переставлять их вручную с одного танка на другой, дезинформируя противника этими необъяснимыми действиями?

Как известно беда никогда не приходит одна. Это я тому, что к нам в очередной раз приехали эти назойливые тайцы Похоже, что их не устроили те шоу, которые при минимуме затрат и максимуме яркой зрелищности и показушности устраивал для них Федосов. Воины экзотической страны тогда впервые увидели наяву давно обещанный им танк, напоминающий зелёное чудо-юдо из сказок, которое двигалось, как раненый в задницу носорог и издавало громкие тревожащие здоровую психику звуки, при этом сдабривая воздух клубами густого черного, отравленного солярными миазмами, дыма. Но на этот раз нам не повезло: вместе с ожидаемыми представителями командного и технического состава бронетанковых сил Королевства, прибыла и группа курсантов-танкистов для обучения, практического вождения и стрельб на пяти “Оплотах”. Ситуация напоминает мне сюжет анекдота, когда любящий муж раньше времени приезжает из командировки… В данном же случае это совсем не смешно и хохотать над выросшими у Федосова рогами никто не будет, их просто с великим  удовольствием спилит высококвалифицированный слесарь-универсал из 130 цеха, после чего пришедший палач в красной косоворотке ловко и профессионально смахнёт ставшую уже ненужной руководству концерна покаянную головушку ГД, оставив себе на память фирменные кроссовки и футболку, в которых он рассекал по родному предприятию и был пойман. 

Обижаться на мои шутки не надо, любому человеку свойственно иногда ошибаться. В таком случае имеется беспристрастный судья, который нас рассудит: факт наличия хотя бы одного полноценного, полностью комплектного, готового не к камерному показу, а реальному бою танка "Оплот".

Федосов, ответь: ГДЕ ТАНК?

Часть 3

Хотел выложить в блоге очередную часть, касающуюся нашей главной темы - выполнения ЗИМом “тайского” контракта, но прочитав на сайте “Вестей” интервью с бывшим генеральным конструктором-начальником КП ХКБМ им. Морозова М.Д. Борисюком и заметку о новом повороте в судьбе последней партии БТРов, поставляемых в Ирак (о которой упоминалось в комментариях к первой части “Танкового надрыва…”), решил ознакомить вас с этими двумя крайне любопытными новостями.

Начну с последней.

"Харьковские БТРы стали заложниками в Индии

Суд арестовал судно, на котором перевозили боевые машины, из-за срывов поставки металла"

 Среда, 11/09/2013

Харьковские бронетранспортеры, которые полгода назад должны были стать на вооружение в Иракскую армию, стали арестантами в Индии. Цена возврата их в Украину или в Багдад — полмиллиона долларов.

Международный контракт, о котором так долго мечтал завод имени Малышева в Харькове, обернулся международным скандалом. Вместо победоносного шествия по пустыням Ирака 42 облегченных БТРа три месяца продрейфовали в Персидском заливе, а теперь арестованы у берегов Индии.

Напомним, еще в конце марта военные машины прибыли в Одесский порт, а 26 апреля сухогруз причалил у берегов Ирака, но в порт его так и не пустили: за то время, которое корабль был в пути, здесь произошла смена власти, в итоге наши БТРы отказались выгружать на материк. «В Одесском порту машины были приняты комиссией, в составе которой были представители Ирака, — сообщил «Вестям» управляющий директор одесской компании Varamar, которая арендовала сингапурское судно Se Pacifica, Александр Варваренко. — Но в Ираке разгрузка не начиналась. Предлогом были дефекты в корпусе. Длительные дни переговоров вылились в три месяца простоя в Персидском заливе. Судно так и не разгрузили, и оно отправилось к берегам Индии, чтобы выгрузить партию украинского металла». Здесь претензии предъявили индусы, к которым товар, а это около 70 000 тонн металла, опоздал почти на три месяца. Ультиматум заказчика металла грозит большими штрафными санкциями в первую очередь для судовладельца. «Украинский военный груз стал заложником. Индийский суд арестовал судно, от нас требуют 500 000 долларов неустойки, — говорит Варваренко. — Поставщик металла говорит, чтобы мы решали вопросы, а как мы можем это сделать? Мы задержались только из-за того, что решался вопрос с БТРами».

Покрывать ущерб индийской стороне желающих нет, более того, теперь и Иракская сторона готова принять БТРы как можно скорее, но когда они смогут покинуть берега Индии — неизвестно: если в ближайшее время ни одна из сторон — «Укроборонспецэкспорт» как поставщик БТРов или украинский поставщик металла — не решит вопрос, весь груз корабля вообще могут арестовать и пустить с молотка для покрытия издержек. А стоимость одного БТРа, по нашим данным, — до миллиона долларов.

СДЕЛКА ВЕКА

Напомним: контракт между «Укрспецэкспортом» и Ираком был заключен еще в 2009 году, тогда сделка называлась самой крупной в истории независимой Украины (кроме БТРов, предполагалось производство танков и самолетов на общую сумму $2,4 млрд). Львиная доля контракта была рассчитана на Харьковский завод им. Малышева — 450 единиц БТР-4. Начиная с 2010 года заказчику были отгружены, хотя и с небольшими задержками, несколько партий машин — всего 100 штук, сделка выполнялась в нормальном режиме. Теперь же на кону не только поставка 42 БТРов, но и всего контракта: украинская сторона очень заинтересована в его выполнении.

Комментировать здесь нечего, остаётся только надеяться на то, что данная ситуация будет успешно разрешена в самое ближайшее время и Украина не понесёт колоссальные убытки в связи деятельностью или бездеятельностью её отдельных должностных лиц. 

Практически в одно и то же время СМИ рассказали о мемуарах, написанных бывшим руководителем ХКБМ им. Морозова генералом Борисюком М.Д.и его интервью, в котором он, отвечая на вопросы корреспондента, прокомментировал ситуацию, касающуюся последних поставок заводом им. Малышева бронетехники за границу по действующим контрактам.

Привожу интервью без купюр, выделив те места, которые напрямую имеют отношение к вопросам, обсуждаемым в блоге и постараюсь кратко прокомментировать их.

“Отец харьковского "Оплота" просит строить 50 танков в год для мира в Украине. Герой Украины, генерал и экс-руководитель КБ им. Морозова Михаил Борисюк написал книгу-исповедь «Броня крепка».

В свои 78 лет конструктор, «отец» танка «Оплот» и БТР-4 не по годам активен. Написав мемуар в 350 страниц, он привез его в родное Бюро машиностроения, которое взглавлял 21 год и рассказал «Вестям», нужны ли Украине танки, почему Ирак не забирает наши БТРы и как живется сегодня танкостроителям.

- Михаил Демьянович, нужны ли сегодня Украине, да и вообще миру, танки?

- Мы делаем танки не для войны, а для мира. Пока мы будем иметь хорошую конкурентоспособную технику, мы будем жить в мире. Пока мы являемся государством и имеем границы, их надо охранять и быть готовыми к их защите. Поэтому над вооружением и военной техникой мы должны постоянно работать. Сокращение армии – это нормальная тенденция. Не нужно иметь громадную армию, нужна армия небольшая, контрактная, мобильная и способная противостоять любому агрессору. Завод имени Малышева был рассчитан на выпуск до тысячи танков в год. Сейчас нам такое количество, естественно, не нужно. Нам нужно, чтобы тысячу танков для своей армии завод мог делать за 10-20 лет, то есть выпускать до 50 танков в год. Остальные можно поставлять на экспорт.

- Вы 16 лет руководили челябинским СКБ «Ротор» и 21 – Харьковским конструкторским бюро по машиностроению им. Морозова, что сделало вас человеком-символом в оборонной промышленности. Почему два года назад вы решили уйти на пенсию? Или вам помогли с принятием такого решения?

- Сложный вопрос. В принципе человек не должен всю жизнь работать, а я был танкистом с неполных 19 лет. Конечно, мне не очень хотелось покидать коллектив на тот момент, когда были созданы прекрасные конкурентные образцы. Да, в начале производства БТРов (2008 г. – авт.) у нас не все получалось, но я всегда занимал принципиальную позицию, что нужно оперативно принимать меры по устранению дефектов. В 2010 году мы на 4 месяца задержали поставку партии БТРов для Ирака, но не в этом причина. Борисюк был конструктор, может быть, слишком самостоятельный и требовал (и я считаю это правильным), чтобы головное предприятие не только изготовляло образцы, но и в экономическом плане организовывало производство и обеспечивало его финансово. А если нет материальной заинтересованности у предприятия, если передавать отрасль коммерческим структурам, то долго оно не продержится. Оно рано или поздно начнет разрушаться.

- А что вы можете сказать о нынешнем начальнике КБ Александре Веретенникове?

- Веретенников, на мой взгляд, грамотный пытливый инженер. С 2005 года он был включен в резерв на замещение должности генконструктора. Впрочем, содействуя его продвижению как конструктора и менеджера, я, к сожалению, не заметил отрицательной черты в характере своего последователя. Мне кажется, что роль коллектива он в настоящее время учитывает меньше, чем должно. Специалисты есть, еще пока не все разбежались. Но сейчас уже начался отток очень хороших кадров, поскольку существует приказ о переходе на двухдневную рабочую неделю. Уже около 50 лучших специалистов КБ нашли себе другую работу.

- Почему, по вашему мнению, Ирак отказывается принимать очередную партию БТРов, которые уже шестой месяц дрейфуют то в Персидском заливе, то у берегов Индии? Действительно ли там имели место повреждения кузова?

- Контролирующие органы, которые осуществляли в Харькове приемку бронетранспортеров, трещин не обнаружили. Они же не могли вдруг потрескаться, пока стояли в море! Поэтому вопрос гораздо глубже и шире. И дело не в трещинках. Хотя я и не отрицаю, что где-то могли появиться трещинки из-за нарушения грузового технологического процесса. Это нормальная ситуация, когда в процессе производства, особенно в первые годы нового производства, могут быть отдельные дефекты.

- Почему Вы решили издать книгу-исповедь?

- Я хотел рассказать о нерядовых событиях при конструировании нового украинского танка, создании легких бронированных машин и непростых моментах моей жизни.

- Как сегодня живется Герою Украины?

- Ни на кого не обижаюсь. Я живу нормально, пенсия меня удовлетворяет, мне скучать пока не приходится: книгу написал, работаю в саду. Я не растолстел, не обрюзг в моем возрасте, потому что я занимаюсь физически. Но официально пойти работать каким-то советником, помощником я бы не хотел.

Из книги М. Борисюка «Броня крепка»

О танке «Оплот» 

- Нет сомнения, что по своим боевым характеристикам танк «Оплот» является одним из лучших образцов мирового танкостроения. В 2009 году эта конструкторская работа была успешно завершена, танк уверенно прошел государственные испытания, и был принят на вооружение в Вооруженные силы Украины. Важно, что предприятия бронетанковой отрасли во главе с «Заводом имени Малышева» получили заказ на изготовление десяти машин от Министерства обороны Украины.

Я.Т. Михаил Демьянович совершенно прав, танк действительно хорош и может на равных соперничать с любым современным иностранным танком. Именно поэтому было принято решение о размещении заказа на производство десяти “Оплотов для наших Вооруженных Сил” на базовое танкостроительное предприятие Украины. Важно, что это решение не осталось только на бумаге – на завод поступила предоплата, которая по идее должна была существенно простимулировать начало работ по изготовлению танков. Тогда же ЗИМ получил из войск пять Т-80, которые изначально предназначались для переделки в “Оплоты” параллельно с налаживанием технологического процесса по дальнейшему серийному производству танка, в том числе для экспортных поставок. Теперь попробуйте догадаться, получил ли танк прописку в наших танковых войсках? Отвечу: конечно, нет! Во-первых, за давностью лет и массой разнокалиберных должностных лиц, мимо которых совершали свой неторопливый путь означенные (и совсем немалые) целевые финансовые средства, в настоящее время совершенно неясно куда они незаметно испарились и кто за это ответит. А во-вторых, те пять намоленных для завода танков, которые должны были превратиться на ЗИМе в прообразы первых “Оплотов” для нашей армии, в настоящее время Федосов, при помощи сварки и кувалды, пытается перековать в первые танки для чужой армии - тайской. Может именно поэтому на заводе сейчас работает комиссия МО Украины, которая пытается разобраться: кто, как и почему распорядился выделенными на оборону страны народными денежками. Дай им Бог здоровья и терпения при этом! О том, что вскоре аналогичные вопросы, имеющие далеко идущие последствия, могут возникнуть у тайской стороны, я лучше промолчу.

О бронетранспортерах 

- Сначала мы разрабатывали варианты модернизации советских образцов БТР-60, БТР-70, БРДМ, БТР-80 и других, а затем совершенно логично занялись созданием новых. Для этого нам потребовалось изучить колесную легкобронированную технику многих стран, прогрессирующих по этим видам техники, проработать ряд оригинальных конструктивных решений, и в результате на научно-техническом совете ХКБМ было принято решение об изготовлении опытных образцов бронетранспортеров: малогабаритного «Дозор-Б» и полноразмерного БТР-4Е.

Об иракском контракте (поставке 420 БТРов) 

- Это было непростое решение, ведь речь шла не только о больших деньгах. Контракт напрямую был связан с имиджем государства и имиджем украинской бронетанкостроительной школы. С одной стороны, заключение контракта даст возможность на два года загрузить оплачиваемой работой более 40 предприятий страны. И, главное, будет содействовать ускоренному освоению производства в Украине легких бронированных машин. Но, с другой стороны, на тот момент не была завершена опытно-конструкторская работа по семейству бронетранспортеров, не разработана документация на спецмашины, не изготовлены все образцы семейства, и даже не завершены испытания линейного образца БТР-4Е.

Я.Т. Конечно, имидж нашей страны, дело хорошее, но если верить упомянутым в приведённой выше заметке цифрам возможных убытков, понесённых бюджетом Украины, в связи с деятельностью пока неустановленных, но явно виновных в произошедшем безобразии должностных лиц. Думаю, что пожизненного заключения и полной конфискации всего награбленного за годы службы государевой, для них будет явно маловато. А если допустить, что индийский суд (самый гуманный суд в мире) примет решение об изъятии всей партии БТРов и их продаже через биржу задёшево самим себе, для погашения имеющегося долга? Как тогда воспринимать для страны потерю сорока двух с половиной миллионов американских денег и ничем неоценимый ущерб её имиджу? А тут ещё старый “друг” и побратим индусов – Пакистан, несмотря на то, что ранее Украина серьёзно обновила его танковые войска (вспомним поставку 320 танков Т-84УД) объявит, всё это уже спецоперация по серьёзному усилению обороноспособности его неспокойного соседа, проведённая Украиной втихаря? Вот и думай: как бы чего не сварилось из всей этой каши.

Рекомендации для современных управленцев отрасли 

- В первую очередь вернуть отрасли самостоятельность. Не передавать ее коммерческим структурам. Естественно, что предприятия, отвечающие за обороноспособность страны, не должны приватизироваться. Вторым важным условием должны быть права самостоятельной реализации продукции. Разумеется, под четким руководством государства. … А вот отсутствие материальной заинтересованности коллектива - это, смею заверить, путь в никуда. …при обсуждении условий контрактов по бронетехнике руководители ХКБМ и Завода имени Малышева обязательно должны участвовать и иметь определяющие голоса в таких позициях как сроки поставки техники, ее стоимость, объемы и порядок сервисного обслуживания.

Я.Т.: Хорошее пожелание и думаю, что вполне осуществимое. Вернуть всё назад, к прежнему порядку, ясности и гласности, поможет законопроект, который зарегистрирован в Верховной Раде и ожидает своего часа для того, чтобы стать полноценным законом нашей державы. Думается, что при профильном министерстве на оборонных предприятиях порядка будет гораздо больше, чем при чересчур самостоятельных сектантских структурах, которые, решая важнейшие вопросы по созданию современной военной техники для собственной армии и продаже её заинтересованным партнёрам, допускают подобные провалы в своей работе. Тогда, возможно, придёт время и для рассмотрения ранее обсуждавшегося среди руководителей и специалистов вопроса об объединении в единое целое трёх накрепко взаимосвязанных производственно-конструкторских предприятий: ХКБМ, ХКБД и ЗИМа и организации работы вновь созданной структуры. Поэтому правильно делаете, Михаил Демьянович, что не расслабляетесь и держите форму! Она ещё понадобится для решения стоящих перед страной задач!